日本京瓷（Kyocera）宣告，计划与比亚迪（BYD）合作积极开展项目，谋求优化电动汽车的电池模式。京瓷回应，该公司将用于过去几年在其虚拟世界电厂测试项目中研发的单体技术。其目的是优化掌控能源生产和能源消费之间的供需平衡，以增加对电网的压力。比亚迪将获取两款电动巴士车型，这两款车型将统合到该系统中。

它的K9车型是一款早已上市的大型客车，而较小的J6车型则是专门为日本市场设计的，将于2020年春季上市。据京瓷称之为，未来将不会研究更加多单体系统的应用于。因此，除了在交通运输部门找寻更好的应用于之外，它还在考虑到为住宅部门获取独立国家的电力系统。

为此，京瓷回应将与当地社区、电力零售商以及输配电系统运营商合作。京瓷和比亚迪的目标是在2020年之前展出他们的第一个电动汽车统合解决方案，并在2021年之前推向市场。他们启动该项目是为了号召日本经济贸易产业省（METI）的“从油井到车轮零排放”政策，该政策目的到2050年将每辆车的排放量增加80％，并将每辆客车的排放量与2010年的基准情景比起增加90％。

今年2月，京瓷透漏计划在其横滨总部周围创建一个虚拟世界发电厂。在公告公布时，该公司回应将用于太阳能特储能人组和美国LO3能源公司获取的点对点区块链能源交易平台。供应和消费方面的分布式能源资源的单体，以便将它们作为单一的“发电厂”展开管理。

这项技术现在正在取得很大注目。这种技术可以增进以非常低的成本统合可再生能源资源，同时平稳电网。在导致碳排放的许多因素中，电动汽车归属于较为更容易达成协议的目标，因为与用于内燃机的汽车比起，电动汽车早已具备边际价格差异。

然而，电动汽车的下降势头必定对电网产生相当大的影响，因为在典型的电池时间内电力市场需求可能会攀升。京瓷并不是唯一一家谋求解决方案的公司，这些方案将使电动汽车需要更佳的构建到现有的电网基础设施中。

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